¿Circular con un eléctrico sin parar a cargar? En Francia se ha dado el primer paso

<p><img alt="De momento el tramo es corto pero se espera ampliar en los próximos años. - Electreon" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/11/690a26411cde535c916f4ece.jpg" /></p><p>La <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/lincoln-electric-velion-cargador-portatil-coches-electricos-50-kw/">carga inalámbrica</a> es uno de los avances más esperados dentro de la movilidad eléctrica. Hoy, marcas relevantes como Porsche ya la están probando para ser estrenada en la nueva generación del <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/porsche-cayenne-electrico-carga-inalambrica-2026-cable/">Cayenne Electric, con una potencia de hasta 11 kW</a> simplemente <strong>aparcando el coche sobre una placa instalada en el suelo del garaje o estacionamiento.</strong></p>
<p>Igualmente, fabricantes como el <strong>Grupo Chery innovan con cargadores inteligentes inalámbricos para dispositivos y vehículos</strong>, apostando por una experiencia más cómoda y eficiente. Esta tecnología es fácil de usar, segura y tiene una <strong>eficiencia del 90%</strong>, evitando el uso de cables y ofreciendo un complemento ideal a las infraestructuras públicas.</p>
<blockquote><p>Relacionado:</p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/viajar-espana-en-coche-electrico-kia/">VÍDEO| ¿Se puede viajar por España en coche eléctrico?</a></p></blockquote><p>Sin embargo, el salto más significativo acaba de suceder a pie de asfalto: <strong>Francia ha implementado un tramo de autopista que permite cargar coches eléctricos mientras circulan</strong> a velocidades normales, con potencias cercanas a las de los supercargadores más avanzados.</p>
<h3>La autopista que carga tu coche</h3>
<p><img alt="Así es como funciona esta sección de autopista. - Electreon /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Se trata de un &lt;strong&gt;recorrido de 1,5 kilómetros de la autopista A10, cerca de París,&lt;/strong&gt; donde la recarga inalámbrica dinámica se ha convertido en una realidad. Y es que gracias a las bobinas instaladas bajo el asfalto que generan un campo electromagnético, los vehículos eléctricos que estén dotados eso sí de receptores especiales, pueden &lt;strong&gt;recibir la energía mientras circulan.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;&lt;p&gt;Relacionado:&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href=" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/11/690a26411cde535c916f4ecf.jpg" /></p><p>Se trata de un <strong>recorrido de 1,5 kilómetros de la autopista A10, cerca de París,</strong> donde la recarga inalámbrica dinámica se ha convertido en una realidad. Y es que gracias a las bobinas instaladas bajo el asfalto que generan un campo electromagnético, los vehículos eléctricos que estén dotados eso sí de receptores especiales, pueden <strong>recibir la energía mientras circulan.</strong></p>
<blockquote><p>Relacionado:</p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/electreon-establece-un-record-guiness-de-conduccion-con-carga-inalambrica/">Electreon establece un récord Guiness de conducción con carga inalámbrica</a></p></blockquote><p>Esta tecnología, desarrollada por la empresa israelí Electreon y apoyada por VINCI Autoroutes, ya ha superado pruebas independientes realizadas por la universidad Gustave Eiffel, confirmando una <strong>potencia media de más de 200 kW, con picos que alcanzan 300 kW.</strong> Para que te hagas una idea, esta potencia se sitúa a la altura de los cargadores <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/tesla-planta-cara-a-byd-con-su-nuevo-supercharger-v4-pero-se-queda-a-medias/">Tesla Supercharger V4</a>, con la ventaja que el proceso es completamente inalámbrico y sucede mientras el vehículo está en movimiento, sin alterar el tráfico ni requerir paradas.</p>
<h3>¿Por qué es clave esta tecnología?</h3>
<p><img alt="Así es la carretera inalámbrica que permite la carga en marcha. - Electreon /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;El avance no solo es una mejora técnica sino un cambio de paradigma para la movilidad eléctrica. Un gran obstáculo para muchos usuarios y especialmente para el transporte de mercancías es el tiempo de recarga, que puede implicar largas pausas. Con esta carga dinámica, los camiones de gran tonelaje, furgonetas, autobuses y coches pueden mantener la batería constante o incluso incrementarla sin detenerse, lo que supone un enorme beneficio para la eficiencia logística y una reducción significativa de emisiones.&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;&lt;p&gt;Relacionado:&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href=" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/11/690a26411cde535c916f4ed0.jpg" /></p><p>El avance no solo es una mejora técnica sino un cambio de paradigma para la movilidad eléctrica. Un gran obstáculo para muchos usuarios y especialmente para el transporte de mercancías es el tiempo de recarga, que puede implicar largas pausas. Con esta carga dinámica, los camiones de gran tonelaje, furgonetas, autobuses y coches pueden mantener la batería constante o incluso incrementarla sin detenerse, lo que supone un enorme beneficio para la eficiencia logística y una reducción significativa de emisiones.</p>
<blockquote><p>Relacionado:</p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/volvo-tecnologia-carga-inalambrica-cpches-electricos/">Volvo probará durante tres años la carga inalámbrica de coches eléctricos en condiciones reales</a></p></blockquote><p>Nicolas Notebaert, director general de VINCI Autoroutes, destaca que esta tecnología puede <strong>reducir las emisiones del sector del transporte</strong>, que representa más del 16% de las emisiones totales en Francia. Además, el gobierno galo planea <strong>extender esta infraestructura a más de 9.000 km de autopistas para 2035</strong>, buscando acelerar el despegue de la electrificación en todo el país.</p>
<p></p><p>Francia no está sola en esta apuesta. <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/electreon-construira-una-carretera-inductiva-en-francia-y-noruega/">Electreon</a> lleva <strong>años desarrollando proyectos similares en varios países</strong>, incluyendo Estados Unidos con tramos en Michigan y Utah, así como pruebas en Israel con autobuses urbanos que pueden reducir el tamaño de sus baterías hasta en un 90% gracias a la recarga continua. En Suecia, también están evaluando esta tecnología para camiones y autobuses cerca de Visby. Este concepto de autopistas eléctricas <strong>redefine las normas actuales del transporte</strong>, ofreciendo una movilidad donde la <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/ansiedad-por-la-autonomia-un-estudio-desvela-que-las-baterias-pequenas-son-mas-que-suficientes-para-los-usuarios/">autonomía deja de ser una preocupación</a> y el termómetro de las emisiones puede bajar significativamente.</p>