El coste de poseer un coche hoy en día es superior a hace cinco años ¿de cuánto hablamos?

<p><img alt="Ante esta subida, los usuarios buscan soluciones más económicas. - Dacia" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/01/677ee26623b7a2558cf66c58.jpg" /></p><p>En los últimos cinco años el coste total de tener un vehículo en propiedad en Europa ha experimentado un <strong>aumento promedio del 27%.</strong> Así lo indica el estudio más reciente elaborado por Arval Mobility Observatory, que análisis en profundidad los <strong>factores que han contribuido a esta subida</strong> y lo que implica para los conductores y el mercado automovilístico europeo.</p>
<p>Lo que hace que este aumento sea especialmente significativo es que no se trata de una subida aislada en un solo ámbito, sino de una <strong>“tormenta perfecta” donde todos los elementos</strong> que influyen en el coste total de propiedad (precio de compra, combustible, energía, mantenimiento, seguros, neumáticos y financiación) <strong>han subido a la vez y de manera muy notable</strong>.</p>
<h3>¿Por qué ha subido tanto?</h3>
<p><img alt="Pese a todo, en este año se volverá a superar el millón de unidades matriculadas. - Polestar /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;El coste total de propiedad (TCO) engloba mucho más que el precio de adquisición. Incluye el combustible o la energía, el mantenimiento y las reparaciones, el seguro, los impuestos de circulación, la financiación y otros gastos derivados de la gestión del vehículo. En este periodo, todos estos conceptos han subido de forma considerable, lo que ha provocado que el &lt;strong&gt;TCO se dispare en todos los segmentos y tipos de motorización.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;&lt;p&gt;Relacionado:&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href=" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/08/68b1b0855132eb3611412f99.jpg" /></p><p>El coste total de propiedad (TCO) engloba mucho más que el precio de adquisición. Incluye el combustible o la energía, el mantenimiento y las reparaciones, el seguro, los impuestos de circulación, la financiación y otros gastos derivados de la gestión del vehículo. En este periodo, todos estos conceptos han subido de forma considerable, lo que ha provocado que el <strong>TCO se dispare en todos los segmentos y tipos de motorización.</strong></p>
<blockquote><p>Relacionado:</p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/los-phev-siguen-de-dulce-en-espana-gracias-al-tiron-de-las-marcas-chinas/">Los phev siguen de dulce en España gracias al tirón de las marcas chinas</a></p></blockquote><p>En concreto, los <strong>combustibles han visto un incremento superior al 30% debido</strong> tanto a las tensiones geopolíticas como a la inflación global, que afecta a los precios del crudo y derivados. La electricidad, factor clave para los <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/la-compra-de-coches-electricos-de-segunda-mano-subio-en-octubre-un-60-con-3-190-vehiculos/">vehículos eléctricos</a>, ha experimentado un incremento todavía mayor, del 70% en promedio en Europa, lo que afecta directamente a la carga y el funcionamiento de este tipo de coches.</p>
<p><img alt="El mantenimiento del coche ha subido casi un 30%. /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;El mantenimiento y los neumáticos no se quedan atrás con subidas del 29% y 27% respectivamente, impactando directamente en el gasto diario del conductor. Adicionalmente, el &lt;strong&gt;precio medio de los coches nuevos ha subido un 19%&lt;/strong&gt;, mientras que el vehículo de ocasión ha incrementado su coste en torno a un 18,5%.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;La electrificación también afecta&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;&lt;img src=" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2017/08/76090.jpg" /></p><p>El mantenimiento y los neumáticos no se quedan atrás con subidas del 29% y 27% respectivamente, impactando directamente en el gasto diario del conductor. Adicionalmente, el <strong>precio medio de los coches nuevos ha subido un 19%</strong>, mientras que el vehículo de ocasión ha incrementado su coste en torno a un 18,5%.</p>
<h3>La electrificación también afecta</h3>
<p><img alt="Kia alcanza el millón de puntos de carga públicos en Europa a través de su servicio 'Kia Charge'. - Kia /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;La llegada de los coches eléctricos y &lt;a href=" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/10/68f6a408cd5a1a10f2362259.jpg" /></p><p>La llegada de los coches eléctricos y <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/los-hibridos-enchufables-contaminan-casi-tanto-como-los-coches-de-gasolina/">híbridos enchufables</a> también ha influido en el TCO. Las baterías, piezas muy caras y complejas, han encarecido el precio de compra de los vehículos eléctricos. Sin embargo, a pesar de este incremento inicial, el <strong>coste total de propiedad de los eléctricos ya es inferior al de los de combustión en muchos casos</strong>, especialmente en flotas y uso intensivo. El 75% de los vehículos 100% eléctricos vendidos en Europa ya presentan un <strong>TCO más bajo que sus homólogos de combustión</strong>, según datos recientes.</p>
<blockquote><p>Relacionado:</p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/y-si-tuvieras-que-pagar-por-cada-kilometro-recorrido-con-tu-coche-electrico-en-reino-unido-se-lo-plantean/">¿Y si tuvieras que pagar un impuesto por cada kilómetro recorrido con tu coche eléctrico? En Reino Unido se lo plantean</a></p></blockquote><p>El cambio regulatorio también ha jugado un papel clave. Las normas más estrictas de emisiones, como la <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/la-normativa-cafe-2025-emisiones-ya-es-una-realidad-y-estas-son-sus-consecuencias/">CAFE</a> (Corporate Average Fuel Economy), han obligado a los fabricantes a apostar por vehículos eléctricos y híbridos, <strong>reduciendo la oferta de modelos de combustión asequibles</strong>. Además, la crisis de microchips y los cuellos de botella en la cadena de suministro, que comenzaron durante la pandemia, han provocado una <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/la-produccion-nacional-de-coches-cae-un-5-2-hasta-septiembre-con-1-7-millones-de-vehiculos-fabricados/">caída de la producción</a> y un aumento de los precios que aún no se ha resuelto.</p>
<h3>Consejos para ahorrar</h3>
<p><img alt="Renting de Automoción. - Europa Press /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ante este escenario, Arval Consulting recomienda varias estrategias para contener el TCO. La primera es &lt;strong&gt;elegir bien el tipo de coche que mejor se adapta&lt;/strong&gt; a las necesidades reales, evitando modelos sobredimensionados o con tecnología innecesaria. Adaptar los contratos de arrendamiento, tanto en duración como en kilometraje, también puede reducir los costes mensuales. Los contratos de 60 meses o más suelen ser más económicos que los de 36 meses. Además, una buena conducta al volante puede reducir el impacto del TCO hasta un 60%.&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;&lt;p&gt;Relacionado:&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href=" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/05/683454b7d06e7a5a5e890684.jpg" /></p><p>Ante este escenario, Arval Consulting recomienda varias estrategias para contener el TCO. La primera es <strong>elegir bien el tipo de coche que mejor se adapta</strong> a las necesidades reales, evitando modelos sobredimensionados o con tecnología innecesaria. Adaptar los contratos de arrendamiento, tanto en duración como en kilometraje, también puede reducir los costes mensuales. Los contratos de 60 meses o más suelen ser más económicos que los de 36 meses. Además, una buena conducta al volante puede reducir el impacto del TCO hasta un 60%.</p>
<blockquote><p>Relacionado:</p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/nueve-de-cada-diez-vehiculos-de-origen-chino-de-renting-son-hibridos-enchufables/">Nueve de cada diez vehículos de origen chino de renting son híbridos enchufables</a></p></blockquote><p>En el caso de los vehículos eléctricos, <strong>tener una estrategia de electrificación bien planificada es fundamental</strong>. Esto incluye contar con puntos de carga adaptados, tanto en el lugar de trabajo como en el domicilio y los espacios públicos. La democratización de los precios impulsada por marcas chinas como <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/las-ventas-globales-de-byd-suben-casi-un-14-hasta-octubre-y-superan-las-3-7-millones-de-unidades/">BYD</a> o <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/stellantis-adquiere-el-20-del-fabricante-chino-de-vehiculos-electricos-leapmotor-por-1-500-millones/">Leapmotor</a> también está ayudando a que el TCO del eléctrico sea cada vez más competitivo frente al de combustión.</p>
<h3>Nuevas tendencias</h3>
<p><img alt="Vehículos Zity.Zity by Mobilize, la apuesta conjunta de Ferrovial y Renault, ha puesto en marcha un proyecto piloto de conducción remota de sus vehículos que tiene como objetivo mejorar la experiencia de los usuarios con el servicio, al tiempo que reducir costes y mejorar la seguridad y salud tanto de los empleados como de los usuarios. - ZITY /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Este escenario de mayores costes impulsa a los usuarios a explorar alternativas. &lt;strong&gt;El &lt;a href=" src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2021/10/207881.jpg" /></p><p>Este escenario de mayores costes impulsa a los usuarios a explorar alternativas. <strong>El <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/tras-los-coches-privados-europa-tambien-podria-prohibir-los-coches-de-combustion-de-este-sector-cinco-anos-antes/">renting</a> y la movilidad compartida</strong> ganan protagonismo como opciones más accesibles al presupuesto personal, evitando riesgos y gastos de mantenimiento extraordinarios que pueden suponer un vehículo en propiedad. Además, la transición hacia modelos electrificados se acelera, dado que estos suelen presentar <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/el-mantenimiento-de-un-coche-electrico-cuesta-un-30-menos-que-el-de-uno-de-combustion/">menores costes de mantenimiento</a> y energía a largo plazo, a pesar del incremento inicial en el precio de compra.</p>
<p>En conclusión, comprender la evolución del coste total de propiedad y sus causas es fundamental para tomar decisiones ante la compra o uso de un vehículo. Sin embargo, con <strong>una gestión adecuada y una elección inteligente del vehículo</strong>, es posible reducir el impacto en el bolsillo y aprovechar las ventajas de la movilidad sostenible. El futuro de dicha movilidad pasa por una gestión más eficiente de los costes y una transición hacia vehículos más limpios y económicos a largo plazo.</p>