ITE valida un sistema híbrido litio–hidrógeno para micromovilidad con gestión energética en tiempo real y mayor autonomía operativa

<p class="p1"><span class="s1">El nuevo sistema híbrido de generación y almacenamiento para micromovilidad combina batería de ion-litio y pila de combustible de hidrógeno. </span></p><p>&nbsp;</p>
<p>El Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) —centro tecnológico especializado en redes eléctricas, electrónica de potencia, almacenamiento y transición energética con sede en Valencia— desarrolla en el marco del proyecto HELIOS un sistema híbrido de generación y almacenamiento para micromovilidad que combina batería de ion-litio y pila de combustible de hidrógeno.</p>
<p>En la fase actual, el equipo ha completado el modelo de simulación electro-térmico y de potencia que permite dimensionar los principales subsistemas (batería, pila, convertidores DC/DC y transformador de alta frecuencia), así como avanzar en el algoritmo de control energético. Este algoritmo define, mediante ecuaciones de estado y estrategias de gestión en tiempo real, el reparto de potencia entre la batería —adecuada para transitorios y picos de demanda— y la pila de hidrógeno —orientada a aportar energía sostenida y ampliar la autonomía— en función del perfil de carga y las condiciones operativas.</p>
<p>Paralelamente, se diseña el transformador de potencia integrado en la electrónica, optimizado para reducir masa y volumen sin penalizar eficiencia, un parámetro crítico en plataformas ligeras. Los resultados preliminares indican un potencial de incremento de autonomía respecto a configuraciones exclusivamente basadas en baterías de litio, si bien el margen es más limitado en drones debido a restricciones estrictas de peso y distribución de masas que condicionan estabilidad y capacidad de vuelo.</p>
<p>El proyecto aborda retos de integración diferenciados: en drones, la optimización conjunta de arquitectura eléctrica, masa total y centro de gravedad; en patinetes eléctricos, la capacidad de respuesta dinámica del sistema ante ciclos rápidos de aceleración y frenado, que exigen conmutación en milisegundos entre fuentes energéticas para mantener prestaciones y eficiencia.</p>
<p>La hoja de ruta contempla ensayos iniciales en laboratorio para validar la electrónica de potencia, el modelo de control y la interacción batería–pila, seguidos de pruebas en campo con integración en un dron y un patinete reales. Durante estas campañas se monitorizarán variables eléctricas, reparto energético, eficiencia global y autonomía comparativa frente a soluciones convencionales basadas únicamente en almacenamiento electroquímico.</p>
<p>El proyecto HELIOS (IMDEEA/2025/107) está financiado por IVACE+i y fondos FEDER 2021–2027 de la Comunitat Valenciana.</p>
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