Avanza el proyecto de una gigafactoría LFP de 50 GWh en Figueruelas y Pedrola

<p><a href="https://www.pv-magazine.es/2025/11/27/stellantis-y-catl-inician-la-construccion-de-su-gigafactoria-de-baterias-en-zaragoza/">Contemporary Star Energy, joint venture creada 50/50 por Stellantis and CATL,</a> avanza en su proyecto de una gigafactoría de baterías para <a href="https://www.pv-magazine.es/2024/06/05/prosolia-instala-un-autoconsumo-hibrido-solar-eolico-para-la-fabrica-de-stellantis-zaragoza/">vehículos eléctricos en Figueruelas y Pedrola (Zaragoza), integrada en el complejo industrial de Stellantis</a>. Según las empresas, representa una inversión de hasta 4.100 millones de euros y generará más de 4.000 empleos</p>

<p>El proyecto, recogido en una resolución del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental (INAGA) publicada en el Boletín Oficial de Aragón (BOA), ha sido sometido a declaración de impacto ambiental (DIA) y a una modificación sustancial de la Autorización Ambiental Integrada (AAI) de la planta de Stellantis. </p>

<h2 class="wp-block-heading">Capacidad productiva final de 50 GWh/año </h2>

<p>La instalación contempla una capacidad productiva final de 50 GWh/año y ocupará 891.784 m², con 369.440,14 m² de superficie construida.El desarrollo se ejecutará por fases. La primera contempla una capacidad de fabricación de celdas de 16 GWh/año. La segunda añadirá 18 GWh/año y la tercera otros 18 GWh/año mediante una segunda planta, hasta alcanzar los 50 GWh/año. </p>

<p>El proyecto incorpora además el ensamblaje de módulos a partir de las celdas fabricadas. La tecnología empleada será la de celdas prismáticas de química LFP (fosfato de hierro y litio). El proceso industrial comprende la fabricación de celdas y el ensamblaje de módulos. </p>

<p>La fabricación incluye las etapas de preparación y recubrimiento de electrodos, secado, calandrado, corte, ensamblaje, formación de las celdas, llenado con electrolito y controles de fin de línea. El ensamblaje agrupará las celdas mediante conexiones en serie y paralelo e incluirá operaciones de apilado, encolado, soldadura, marcado, conexión de busbar y pruebas de aislamiento.</p>

<h2 class="wp-block-heading">La instalación operará 24 horas al día durante 330 días al año</h2>

<p>En terminos operativos, la instalación trabajará 24 horas al día durante 330 días al año, con 7.920 horas de funcionamiento y cuatro turnos. La documentación prevé una plantilla de 3.000 trabajadores durante la producción, de los que el 91% estará dedicado a producción y el 9% a funciones técnicas, administrativas y de dirección.</p>

<p>En paralelo, parte de las infraestructuras y servicios auxiliares estarán integrados con la fábrica de vehículos de Stellantis. La gigafactoría contará además con una planta de tratamiento físico-químico de aguas residuales de proceso y aguas químicas, así como con un sistema de recuperación de los rechazos de las plantas de agua desionizada mediante prefiltración y ósmosis inversa. El agua recuperada se destinará a calderas, torres de refrigeración y otros usos industriales.</p>

<p>El complejo dispondrá de una instalación eléctrica propia en alta, media y baja tensión. También contará con una instalación para el desmontaje de celdas sometidas a control de calidad y el tratamiento del material potencialmente reactivo del ánodo mediante oxidación térmica por autoignición y exposición al agua, con el objetivo de reducir el riesgo de ignición, incendio o reacciones exotérmicas no controladas.</p>

<h2 class="wp-block-heading">Cuatro fases hasta marzo de 2029</h2>

<p>Por otra parte, la implantación del proyecto Toro se desarrollará en cuatro fases. La primera contempla la adaptación de un edificio existente de Stellantis y la construcción de dos nuevos edificios para nueve líneas de montaje de módulos, con puesta en marcha prevista en marzo de 2027.</p>

<p>Seguidamente, la segunda fase incorporará las líneas de fabricación de celdas L1 y L2, previstas para junio de 2028. La tercera añadirá las líneas L3 y L4, con puesta en marcha en diciembre de 2028. Finalmente, la cuarta contempla una segunda planta de fabricación de celdas con las líneas L5 y L6, prevista para marzo de 2029.</p>

<p>En octubre de 2024, el <a href="https://www.pv-magazine.es/2022/10/25/el-gobierno-otorga-casi-400-millones-de-euros-de-ayuda-para-la-gigafactoria-de-sagunto/">Ministerio de Industria resolvió la concesión de 133 millones de euros a Stellantis Figueruelas dentro de la línea A de baterías del Perte VEC III</a>. Esta subvención se suma a los 14 millones de euros del Perte de Descarbonización Industrial anunciados también en octubre. En total, el grupo Stellantis ha sido adjudicatario de casi 300 millones de euros, a través de convocatorias del Perte VEC, para la reconversión de Figueruelas, entre otros proyectos.</p>

<p>La resolución contempla asimismo la revisión de las conclusiones sobre las mejores técnicas disponibles aplicables al tratamiento de superficies con disolventes orgánicos.</p>

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